3月18日下午4点，宜宾市公用事业局召集有关部门和市民代表，在规建局2楼会议室召开了“宜宾市中心城区公交IC卡卡种及票价设置方案评审论证会”。会议公示了《宜宾市中心城区公交企业奖励性票价补贴计发办法》（试行）讨论稿以及三种《宜宾市中心城区公交IC卡卡种及票价方案》，引起与会成员积极讨论。

通过这次会议，让宜宾市民看到了政府在推动我市公交改革进程方面所展现的诚意和努力，看到了市民出行将不再难的美好前景。无论是“一票制”的确立还是IC卡的推出，其间都凝聚着主管部门工作人员的磅礴智慧和辛勤汗水。政府确实在为改造宜宾公交事业的落后面貌扎扎实实地做着实实在在的工作，未来的宜宾公交必将迎来合理而有序的崭新格局。

据宜宾市公用事业局局长王青春介绍，为了配合搞好此次公交改革，参照其他兄弟城市的公交管理政策，政府专门划拨了2000多万财政支持。并在卡种设置方面，更是一口气推出了《普通卡》、《学生卡》、《敬老卡》、《爱心卡》、《优待卡》五种卡型（其中《敬老卡》为我市的特有名称），且不同的卡种都有程度不等的优惠折扣，辐射到更多方面的弱势群体，充分体现了政府职能部门对公交族市民的人文关怀。

在会议的讨论过程中，来自零距离网络的市民代表对《普通卡》9折部分提出异议，认为优惠幅度太低，没有表现出政府对公交族市民足够的关爱诚意。在城市生活中，实际存在着部分需要高密度出行而又有公交依赖的市民，这部分市民的经济收入多半低于当地的人均经济收入。分解这部分市民的实际困难，理当成为公交 IC卡推行的立意初衷和发放重点。根据会议提供的资料显示，同样在《普通卡》一项上，省会成都和省辖市自贡是9折，与宜宾同为二级城市的绵阳与泸洲均为8折。结合宜宾经济相对落后的残酷现实，城市固有格局又决定了难以诞生尽善尽美的公交线路，本地长驻居民迫切需要有个合理政策，帮助自己有效降低陡然上升的交通费用在家庭必要开支中所占的比重。如果宜宾仍然固执地将《普通卡》定为9折，当有不妥。“2000多万财政支持难道不可以侧重惠及这部分普通人群？”“中心城区真有约9万名每月需要出行100次的学生和约5万名每月出行50次的70岁以上老人需要优先照顾？”“公交车究竟要攫取多少财富才不叫‘勉强维持惨淡经营’？”持续2个小时的会议远远不够市民发言，市民期望政府推行改革就要彻底，就要真刀真枪，“公交好不好，市民说了算”切莫成为虚假广告的另一种忽悠形式。